四川成南扩容项目跨成渝铁路双幅刚构桥顺利转体|男人天堂资源网
第1 大地资源在线观看视频在线观看吉林分数线
第2 大地资源中文在线观看山东现世界级巨型单体金矿床
第3 seo短视频网页入口网站推广带你去看曾经最极致的浪漫，千年绝技—打铁花
中新网成都5月9日电 (记者 刘忠俊)5月9日，G42四川成都至南充高速公路扩容项目(以下简称“成南扩容项目”)成都入城复线段，总重约1.6万吨的双幅刚构桥在球铰系统牵引下，历时81分钟转体与引桥安全对接，为桥梁后续施工和入城复线段通车打下坚实基础。
成南扩容项目成都入城复线段起于金堂县成都第二绕城高速成德南枢纽互通，经成都青白江区福洪镇、清泉镇、姚渡镇，新都区石板滩街道，止于成华区龙潭街道，顺接龙港路，路线全长24.529公里，按双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里。
成南扩容项目成都入城复线段转体桥项目由由蜀道集团川高公司投资，成都成铁工程管理有限公司代建，四川省铁路建设有限公司承建。转体梁为T型刚构桥，长度均为90米，总重量达1.6万吨，需顺时针转体86.8度。桥梁上跨成渝铁路，转体位置北连龙潭寺站，南接有成都小枢纽之称的石板滩车站，日均中欧班列等客货运列车通过量为82列。
为最大限度降低对铁路客货列车的影响，转体工作只能在铁路“天窗点”内完成。“转体前主梁距铁路线最近仅10.41米，施工管控要求极高。”成都成铁工程管理有限公司廖保林称，首次将电子雷达防侵限系统引入该项目，通过扫描式激光雷达形成空间电子幕墙，对越界侵限的大型器械可以进行监测报警。
据悉，成南高速扩容项目建成通车后，将成为成渝地区双城经济圈首条“八车道”高速公路，并打通成南高速公路最拥堵路段，提升道路通行能力和服务水平。(完)
此次访疆团是疫情之后首支访问新疆的日本民间团组。薛剑对《环球时报》记者表示，这项工作具有一定的创新意义，大阪总领馆希望做出新的尝试与探索，努力开创民间外交的新形式和新路径，这也是我们践行中国特色大国外交的题中应有之义。 除了华为、OPPO、vivo等手机厂商，配套的上下游供应商也先后在印度落地。从最初个别零组件供应商进入印度，到后来，制造商已经可以从印度采购到包括主机板、充电线、电池模组、包材在内的80%的手机零组件，仅在诺伊达地区就聚集了瀛通通讯、合力泰、长盈精密、裕同科技、欣旺达等智能手机产业链企业。